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一艘船上的主發(fā)動(dòng)機(jī)一旦發(fā)生故障將會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。而另一個(gè)致命威脅則來源于甲板上的飛機(jī)引擎故障。通過檢測(cè)可以發(fā)現(xiàn)引起這兩個(gè)故障的原因主要在于他們所使用的燃油出現(xiàn)了污染。造成燃油污染的原因主要有兩個(gè)：

第一個(gè)原因是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的不兼容污染。例如，如果柴油被汽油污染會(huì)降低燃油的閃電溫度，導(dǎo)致破壞性提前點(diǎn)火或發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。如果渦輪燃油被污染，將會(huì)顯著改變渦輪點(diǎn)火帶內(nèi)的火焰形狀，可能導(dǎo)致渦輪葉片的損壞和發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

第二個(gè)原因是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的污染。發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用過程中發(fā)生磨損，難免會(huì)有少量的燃油泄漏而引起發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油的污染。這種污染會(huì)降低潤(rùn)滑油保護(hù)軸承和其他運(yùn)動(dòng)部件的能力而導(dǎo)致磨損加劇。潤(rùn)滑油中的污染燃油會(huì)大大地降低其閃點(diǎn)溫度。

而這兩個(gè)污染都可以通過閃點(diǎn)測(cè)試，檢測(cè)出來。

可供選擇的閃點(diǎn)測(cè)試方法很多，常見的方法需要50-75ml的樣品。在樣品處理過程中，技術(shù)人員需要把測(cè)量好的易燃液體倒入帶有蓋子的樣品杯中。在整個(gè)測(cè)試過程中，這個(gè)蓋子需要連續(xù)地或者間歇地打開，如果樣品溢出或外濺，很容易引燃測(cè)試者或其它火源而引起火災(zāi)。在海上，船體由于波浪產(chǎn)生的不可預(yù)知的擺動(dòng)大大增加了這一風(fēng)險(xiǎn)。所以，傳統(tǒng)的閃點(diǎn)測(cè)試方法已不適用于在海上實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，需要一個(gè)更好的測(cè)試方法。